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- 品號：4108962
- 表布採用涼感天絲布套
- 可置於原床墊、床架、地面使用
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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
英相角逐人選 壓倒性優勢強生對決黑馬韓特
經過5輪投票，英國保守黨黨魁選舉最終兩人名單今天出爐，前任外相與倫敦市長強生獲得過半的壓倒性票數，和自稱黑馬的現任外相韓特打入決選，勝出者將在7月底接替梅伊。
保守黨黨魁候選人在13、18、19、20日進行一輪輪不記名投票，直到剩下最終兩人。
第3輪選舉之後，強生（Boris Johnson）幾乎可說是穩定入選，他19日在313張選票中贏得143票。韓特（Jeremy Hunt）拿到54票，和拿到51票的環境大臣戈夫（Michael Gove）以3最暢銷產品暢銷產品票之差陷入膠著。內政大臣賈維德（Sajid Javid）獲得38票，國際開發大臣史都華（Rory Stewart）以27票淘汰。
第4輪投票今天上午舉行，結果強生獲得157票，比昨天得票數更高。戈夫以61票險勝韓特的59票，賈維德則是以34票淘汰。
由於戈夫與韓特的票數過於接近，保守黨國會議員在下午進行第5輪投票。最終結果強生奪下160票，戈夫以75票不敵韓特的77票。313名保守黨議員全數投票，但有1人廢票。
戈夫事後在推特恭喜他的敵手，表示他當然失望，但對於這場競爭感到驕傲。戈夫原本最被看好能和強生一決高下，但他在黨魁競選前爆出20多年前曾吸食古柯鹼的醜聞，聲譽一落千丈。
強生表示「非常驕傲」能取得過半數黨員的支持，他很期待能實現他的脫歐計畫，團結全國，創造更光明的未來。
強生的票數在5輪投票中逐步上漲，從114票、126票、143票、157票，到最後的160票，領跑在最前面。
韓特則自稱是「黑馬」。他表示：「但政治總是有驚喜，而今天發生了。」他和戈夫在5輪投票中的票數差距都是個位數。
在左右這次選舉最關鍵的脫歐議題上，強硬脫歐派強生堅稱英國必須要在10月31日脫歐，不管有沒有達成脫歐協議。他承認無協議脫歐會對英國造成傷害，但表示「得到好協議的方式，就是準備無協議脫歐」。
強生也曾表示，如果和歐盟沒有協商出更好的結果，會考慮扣留390億英鎊的脫歐分手費。他說：「若想取得好協議，金錢是絕佳的解決辦法，也是很好的潤滑劑。」
韓特的脫歐政策則是不排斥無協議脫歐，但表示這並非他最偏好的選項。他希望能和布魯塞爾重新談判，改變最具爭議的愛爾蘭邊境保障措施（backstop）。他希望能在10月31日完成脫歐，但也不排除延長脫歐期限。
兩名候選人在6月22日由16萬名保守黨員投票，結果預料在4週後的7月22日當週揭曉。在執政的保守黨選出新黨魁之前，梅伊（Theresa May）將繼續擔任首相一職。（中央社）
本田引擎雪恥 F1奪佳績睽違11年站獎台
日本汽車大廠本田，睽違11年再度站上F1賽車頒獎台，新引擎讓紅牛車隊，在澳洲F1開幕賽上，拿下第三名的好成績。這對本田來說是撿回面子，因為之前引擎發生一連串故障，因此遭到英國車廠麥拉倫解約；為此本田做出改革，找來老經驗的技師執掌開發，與年輕工程師一起扭轉局勢。反觀拋棄它們的英國車廠，卻因此面臨史上最大負債，讓本田可以說是一吐怨氣。
殘酷的F1賽場上，日本汽車大廠本田為守護名譽拚盡全力，新引擎接受紅牛車隊測試。
紅牛領隊 克里斯蒂安·霍納：「與本田的合夥，對整個團隊說是振奮人心。」
在澳洲F1開幕戰上，本田的新引擎幫Red Bull贏了四回合，最後荷蘭籍車手Max Verstappen(馬克斯·維斯塔潘)，以精采的表現，在決賽拿下第三名，也讓Honda睽違11年後，再度站上頒獎台。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「紅牛和本田的合作，非常順利，每個人都知道自己該怎麼做，專注在工作上。」
本田的勝利，一掃2015特賣會折扣情報年和英國跑車麥拉倫合作的陰霾，一連串的引擎故障，讓當時的日本車廠顏面掃地。
F1車手：「引擎！引擎有問題！」
F1車手：「停車！停車！引擎！引擎問題！」
在麥拉倫與本田合作的三年當中，一次都沒有進入前三名，最終本田遭拋棄解約，也因此痛下決心進行一連串的改革，這中間的靈魂人物就是他。
NHK記者 vs. 本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「這是大家心血的結晶，才產生出的模樣，沒錯！裡頭搞不好真的有眼淚。」
淺木泰昭負責本田F1引擎開發，背負極大的轉型壓力。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「離頂尖團隊還有很大的差距，為了縮短差距，就在想該怎麼做，大家去想該怎麼做才能贏，雖然當時不清楚只是盲目的，全力以赴去拚搏。」
為了改造新引擎，60幾歲的這位老技師，和年輕工程師合作，訂下工作的優先順序，首先將焦點放在如何增加引擎的耐久性可靠性，然後才是power up增加速度。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「如果幾年後要追趕上該有的水平，就要現在逐步前進，在目前的立足點上，思考的方式需要改變。」
過程中讓工程師們，自由發揮不受既定概念束縛，鼓勵他們發揮原始力量。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「賽車的環境很殘酷，結果不是勝就是失敗，如果責任歸屬不清容易逃避責任，比賽的世界很適合培養人才。」
結果顯示，本田的引擎在賽場上，成功縮窄與賓士和法拉利間的距離，現在超人氣車手，也十分信賴日本車廠的技術。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「到目前為止讓我感到很驚豔，因為每個人在團隊中工作非常冷靜。」
反觀失去本田贊助的麥拉倫沒了免費引擎，還要花錢買雷諾的貨，收入大減1000萬英鎊，創下該公司F1車隊部門史上最大虧損紀錄。擺脫麥拉倫後的本田，與紅牛攜手氣勢如虹，被看好能在這個賽季站上更多授獎台。
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